Pops und Bangs (Anti-Lag)
Pops and Bangs, offiziell Anti-Lag genannt, sorgt dafür, dass der Turbo beim Schalten auf Drehzahl bleibt – eine Technik aus dem Rennsport. Heutzutage geht es bei Benzin-Turbomotoren hauptsächlich um die Knallgeräusche und manchmal auch um die Flammen aus dem Auspuff beim Gaswegnehmen!
Ein Antischleppsystem (ALS) sorgt daher dafür, dass sich das Turbolaufrad nach dem Loslassen der Drosselklappe weiterdreht und sofort wieder Druck aufbaut, wodurch das Problem eines langsam anlaufenden Turbos beseitigt wird. Dazu wird nach dem Loslassen der Drosselklappe zusätzlicher Kraftstoff eingespritzt und verzögert gezündet, es kommt zu Knallgeräuschen und das Schaufelrad des Turbos dreht weiter.
Die Anwendung des Anti-Lag-Systems erfolgt in der Motorsoftware, denn wenn die Drosselklappe losgelassen wird, muss die Software die Zündung etwa 20 bis 40 Grad vom oberen Totpunkt zurücksetzen, und es wird eine geringe Menge Kraftstoff eingespritzt.
Theoretisch ist das ALS-System nichts anderes als die Rückstellung der Zündung in dem Moment, in dem die Drosselklappe losgelassen wird (20 bis 40 Grad nach dem oberen Totpunkt). Dies in Kombination mit einer leichten Menge zusätzlichen Kraftstoffs sorgt für Pops und Bangs.
Was ist Pops & Bangs?
Pops & Bangs, auch bekannt als Anti-Lag, ist eine Technik, bei der die Abgase eines Verbrennungsmotors in eine bestimmte Richtung gelenkt werden, damit der Motor schneller anspricht und mehr Leistung erzeugt. Dies wird häufig in Rennwagen und anderen Hochleistungsfahrzeugen verwendet. Das Ergebnis ist ein scharfes Knall- oder “Pop”-Geräusch, wenn die Drosselklappe losgelassen wird.
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