NOX-Diesel
Der NOX-Sensor ist im Auspuff in der Nähe des NOx-Katalysators angebracht und misst den NOx-Wert (NOx entsteht bei einem (Hochtemperatur-)Verbrennungsprozess), ab 1999 trat in der Europäischen Union die Euro 3-Abgasnorm für M1-Fahrzeuge (Pkw) in Kraft. Ab diesem Zeitpunkt durfte ein Diesel noch maximal 0,50 NOx ausstoßen, ab Euro 4 wurde dies auf 0,25 NOx, Euro 5 auf 0,18 NOx und Euro 6 auf 0,08 NOx reduziert. Ab der Euro-6-Norm ist Adblue erforderlich, um die Norm zu erfüllen.
In einem Dieselfahrzeug arbeitet der NOx-Sensor mit dem Adblue-System zusammen. Je nach gemessenem NOx-Wert im NOx-Katalysator spritzt der Adblue-Injektor mehr oder weniger Adblue ein.
Leider ist das Adblue-System bei vielen Modellen sehr störanfällig und im Falle einer Reparatur sehr kostspielig. Die Reparaturkosten liegen je nach Marke und Teil zwischen 250 und 3000 Euro. Wenn der NOx-Sensor einen Fehler anzeigt, muss der Sensor möglicherweise ausgetauscht werden. Es kann aber auch sein, dass der NOx-Katalysator
nicht mehr richtig funktioniert oder das Adblue-System diese Fehlermeldung verursacht.
Das Adblue-System ist bei vielen Marken/Modellen mit einem Schutzsystem ausgestattet. Wenn es nicht mehr richtig funktioniert oder der Adblue-Tank leer ist, beginnt das Fahrzeug zu zählen und nach x Kilometern kann der Motor nicht mehr gestartet werden. Nur mit einem geeigneten Diagnosetester kann er dann 1x neu gestartet und dann zur Reparatur an
die Garage zu fahren.
Änderung der Software;
Wenn das Auto im Notprogramm läuft oder einen Motorschaden hat und deshalb nicht überprüft oder nach x km nicht mehr gestartet werden kann, kann eine Softwareänderung eine Lösung sein, in den meisten Fällen muss man dann bei einem Diesel das gesamte Adblue-System deaktivieren, da es mit dem NOx-Sensor zusammenarbeitet. Diese Software-Änderung sollte als vorübergehende Lösung betrachtet werden. Um das Problem zu beheben, muss man das System von der Registrierungsnummer bei der RDW entfernen lassen. Siehe unten.
Die folgenden Informationen haben wir von der RDW erhalten;
Die Antwort lautet, dass der Ausbau (oder die Deaktivierung) des Adblue-Systems, das Teil des Emissionskontrollsystems ist, gemäß den Fahrzeugvorschriften als “Konstruktionsänderung” gilt. Bei einer Änderung müssen Sie den Fahrzeugschein aktualisieren lassen, indem Sie das Fahrzeug bei einer RDW-Prüfstelle zur Kontrolle vorführen. Die Emissionswerte, die bei der Zulassung des Fahrzeugs festgelegt wurden, werden dem Fahrzeugregister entnommen. Es sei denn, es wird durch Zertifikate nachgewiesen, dass das Fahrzeug wieder
bestimmte Emissionswerte einhält”.
Die Deaktivierung des Adblue-Systems kostet je nach Marke und Modell ab 225,- Euro. Die Wiederherstellung der Standardsoftware aufgrund von Reparaturen ist kostenlos.
WAS IST DER NOx-SENSOR?
Ein NOx-Sensor ist ein Sensortyp, der zur Messung der Konzentration von Stickoxiden (NOx) in den Abgasen eines Verbrennungsmotors verwendet wird. Diese Sensoren werden verwendet, um die Effizienz eines Abgasrückführungssystems zu überprüfen und festzustellen, ob ein Motor die Emissionsnormen erfüllt.
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