Etappen Tuning

Um Sie noch besser bedienen zu können, haben wir die möglichen Leistungssteigerungen in verschiedene Stufen unterteilt, wobei nicht alle Stufen für jedes Fahrzeug verfügbar sind.

Nachfolgend finden Sie eine kurze Beschreibung des allgemeinen Inhalts der Praktika:

Stufe 1: Neuprogrammierung

Stufe 1 besteht aus einer individuellen Neuprogrammierung der Motorsteuerungssoftware des Fahrzeugs mit einer maßgeschneiderten Abstimmung der Motorparameter (Zündung, Einspritzung, Ladedruck, Drehmomentbegrenzung usw.). Alle Werte der Motorparameter bleiben in Stufe 1 innerhalb der Toleranz, alle Sicherheitsfunktionen in der Software bleiben aktiv. Diese Stufe 1 ist also 100% zuverlässig, von der Dynobank entwickelt, geprüft und ausgiebig auf der Straße mit identischen Fahrzeugen getestet, kurz gesagt, mehr Fahrspaß ohne Sorgen !

Stufe 2: Neuprogrammierung und Optimierung von Ansaug- und Auspuffanlage

Wenn Sie noch einen Schritt weiter gehen wollen als beim Stufe-1-Tuning, steht Ihnen ein Stufe-2-Tuning zur Verfügung, bei dem eine Reihe von Komponenten rund um den Motor optimiert werden, um seine Effizienz zu steigern. Erstens geht es um die Ansaugung und den Auspuff. Viele Ansaugsysteme sind sehr restriktiv, oft wegen ihrer Anti-Resonanz-Konstruktion, die die Ansauggeräusche des Motors dämpfen soll, durch den Einbau eines Sportluftfilters oder eines maßgeschneiderten Ansaugsystems kann mehr Luft zum Motor strömen, wodurch ein zusätzlicher Leistungszuwachs erzielt werden kann. Da wir auf Stufe 2 manchmal über die Sicherheitsstandards des Herstellers hinausgehen, müssen manchmal Teile wie z. B. die Kupplung verstärkt werden.

Stufe 3: Neue Motorteile

In Stufe 3 des Tunings werden wir die internen oder wichtigen Teile des Motors oder des Turboladers austauschen. Dies kann vom Austausch der Kraftstoffpumpe, der Vergrößerung des Hubraums, dem Einbau von Sportnockenwellen bis hin zum Einbau eines größeren Turboladers reichen. Stufe 3-Tuning birgt oft Risiken für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, aber auch nicht immer. So stellen die Hersteller oft einen Basismotorblock her, und durch Verwendung eines größeren Turbos und größerer Einspritzdüsen können sie mehrere Leistungsvarianten herstellen. In einigen Fällen können Sie Originalteile eines schwereren Motortyps verwenden, um einen Motor zu verstärken, ohne dass die Zuverlässigkeit darunter leidet.

Bei Stufe 3 der Abstimmung ist die Berechnung des Preises eine arbeitsintensive Tätigkeit. Leider sind viele Kunden schockiert über die Anforderungen für ein Stufe-3-Tuning und die damit verbundenen Teilepreise und Einbauzeiten. So ist es beispielsweise bei bestimmten Gebrauchtwagenmodellen oft vorteilhafter, das Fahrzeug gegen eine schnellere Version einzutauschen. Beispiel: Ein 7 Jahre alter Opel Corsa 1.4 Turbo kann auf Stufe 3 getunt werden, aber es ist günstiger, einen 7 Jahre alten Corsa 1.6 Turbo GSI zu kaufen. Dabei ist der GSI bereits im Werk komplett für die höhere Leistung gebaut und auch wertvoller.

Sollten Sie ein Stage 3 Tuning wirklich ernsthaft in Erwägung ziehen, können wir Ihnen ein entsprechendes Angebot machen. Aufgrund der Recherchearbeiten beginnt eine Kalkulationsanforderung bei EUR 65,- und wird bei Bestellung abgezogen. Aus einem Berechnungsangebot können keine Rechte abgeleitet werden.