NOX-Benzin
Der NOX-Sensor wird in den Auspuff eingebaut und misst den NOx-Wert (NO+NO²=NOx, das bei einem (Hochtemperatur-)Verbrennungsprozess entsteht), ab 1999 trat in der Europäischen Union die Euro 3-Abgasnorm für Fahrzeuge der Klasse M1 (Pkw) in Kraft. Von da an durften Dieselmotoren maximal 0,50 NOx ausstoßen, Benzinmotoren 0,15. Ab Euro 4 wurde dieser Wert auf 0,25 für den Diesel- und 0,08 für den Benzinmotor erhöht, was durch den Einsatz des AGR-Ventils erreicht werden konnte.
Ab Euro 5 und 6 sinkt der Wert um 0,02 bis 0,06 NOx. Mit dem Aufkommen der verbrauchsarmen Benzinmotoren mit Direkteinspritzung, die unter anderem die Euro-5- und Euro-6-Normen erfüllen sollen, hat der Nox-Sensor auch den NOx-Wert im Blick.
Der NOx-Sensor ist ein sehr empfindlicher und teurer Sensor, der häufig ausfällt. Aber auch durch die für direkteingespritzte Benzinmotoren typische Verschmutzung des Motors oder durch verschmutzte Einspritzdüsen kann der NOx-Sensor Fehler oder sogar Notlauf auslösen. Durch Anpassung des Motorsteuerungsprogramms können wir den NOx-Wert und/oder die
Messwert ändern oder Störung deaktivieren.
Wenn das Fahrzeug im Notprogramm läuft oder einen Motorschaden hat und deshalb nicht überprüft werden kann, könnte eine NOx-Softwareänderung eine Lösung sein. Diese Software-Änderung sollte als vorübergehende Lösung betrachtet werden. Die Deaktivierung des Schadstoffsensors kann dazu führen, dass das Fahrzeug die Euro-Norm nicht erfüllt. Eine NOx-Softwareänderung kostet je nach Modell ab € 150,-.
Was ist der NOx-Sensor?
Ein NOx-Sensor ist ein Sensortyp, der zur Messung der Konzentration von Stickoxiden (NOx) in den Abgasen eines Verbrennungsmotors verwendet wird. Diese Sensoren werden verwendet, um die Effizienz eines Abgasrückführungssystems zu überprüfen und festzustellen, ob ein Motor die Emissionsnormen erfüllt.
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