DSG-Optimierung / Tuning
Das DSG-System wurde von der US-Firma BorgWarner an den Volkswagen-Konzern lizenziert und besteht im Grunde aus zwei Schaltgetrieben mit separaten Kupplungen in einem einzigen Gehäuse. Durch die Verwendung von zwei verschiedenen Kupplungen für die geraden und ungeraden Gänge können sehr schnelle Schaltzeiten erreicht werden. Die DSG-Einheiten werden elektronisch von Temic Controllern gesteuert, die die Kupplungen elektronisch-hydraulisch betätigen.
Die folgenden DSG-Modelle sind verfügbar,
- DSG7 DQ200 (Trockenkupplung)
- DSG6 DQ250 (Nasskupplung)
- DSG6 DQ250 MQB (Nasskupplung)
- DSG6 DQ400e (Nasskupplungs-Hybrid e-tron/GTE)
- DSG7 DL382 (Nasskupplung) (Audi A4/A5/A6/A7)
- DSG7 DQ380/381 (Nasskupplung)
- DSG7 DQ500 (Nasskupplung)
- DSG7 DL501 (Nasskupplung)
Stage 1 DSG-Optimierung
Bei einem DSG-Tuning wird die Getriebesoftware verändert, was verschiedene vorteile haben kann:
Höheres Drehmoment – Erhöhen des Drehmomentbegrenzers und Erhöhen des Pumpendrucks, um mehr Druck auf die Kupplungsscheiben auszuüben und somit mehr Drehmoment kann bearbeiten.
Verbesserung des Fahrverhaltens – Einige bekannte Probleme mit dem DSG/S-Tronic-Getriebe sind das sehr frühe Hochschalten, wodurch die Motordrehzahl sehr niedrig ist und störende Vibrationen durch zu niedrige Drehzahlen entstehen können. Aber auch treten spätes Herunterschalten und/oder sehr langsame Reaktionszeiten des Getriebes auf.
Bei einem DSG-Tuning Stage 1 optimieren wir die Schaltgeschwindigkeiten, verkürzen die Schaltzeiten, optimierung der Schaltpunkten und erhöhen den Kupplungsdruck.
Ein DSG Stage-1-Tuning beginnt bei 249 €, abhängig vom Getriebe. In Kombination mit einem Motor-Tuning kostet es ab 149 €.
Was ist DSG REMap?
DSG steht für Direkt Schalt Getriebe und wird von Volkswagen, Seat, Skoda und bei Audi unter dem Namen S-tronic eingesetzt.
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Stage 2 DSG-Optimierung
Mit einer DSG-Optimierung Stage 2 werden zusätzliche Optionen hinzugefügt und die Schaltzeiten noch weiter verkürzt:
- Kick-Down-Deaktivierung während der Manuel mode
- Optimierung des Herunterschaltens beim Betätigen des Bremspedals
- Optimierung des Herunterschaltens beim Abbremsen
- Optimierung des Getriebes durch Verkürzung der Schaltzeiten
- Erhöhung oder erhöhung des Geschwindigkeitsbegrenzers (Benzin oder Diesel)
- Entfernen der automatischen Umschaltung nach D im M-Modus
- Einstellen der Schaltzeitpunkte
- Aktivieren der Launch Control (fahrzeugabhängig)
- Einstellen der ursprünglichen Launch-Control-Geschwindigkeit im D/S- oder M-Modus
- usw.
Ein DSG-Tuning der Stage 2 beginnt bei 375 Euro, in Kombination mit einem Motor-Tuning bei 275 Euro.
Wichtig: Liegt ein mechanisches Problem mit dem DSG-Getriebe vor, ist ein DSG-Tuning keine Lösung. Wenn Sie Probleme mit Ihrem DSG haben, können wir Ihnen weiterhelfen.
Eine ordnungsgemäße Wartung des DSG ist für seine Lebensdauer wichtig. Wechseln Sie rechtzeitig das Öl oder spülen Sie das DSG-Getriebe mit Filter (siehe seite Getriebe über die automatische Spülung).
